De Vlaamse Septemberverklaring bevat geen afzonderlijk pakket voor de taxisector. Toch zijn verschillende aangekondigde maatregelen rechtstreeks of onrechtstreeks relevant voor taxi-ondernemers. GTL zet hieronder de belangrijkste punten op een rij. Een deel van de maatregelen moet nog concreet worden uitgewerkt; de precieze ingangsdata en overgangsregels zijn dus nog niet altijd bekend.
1. Kmo-portefeuille wordt afgeschaft
De Vlaamse regering schaft de kmo-portefeuille volledig af. Via dit instrument kunnen kleine ondernemingen en zelfstandigen vandaag steun krijgen voor erkende opleidingen en professioneel advies. Voor taxi-ondernemingen die daarvan gebruikmaken, betekent dit dat de eigen kost voor opleiding en advies kan stijgen zodra de afschaffing ingaat. Wie nog een opleiding of adviestraject plant, volgt daarom best de overgangsregels en einddata zodra die bekend zijn.
2. Bepaalde RSZ-kortingen verdwijnen
De Vlaamse RSZ-korting voor de aanwerving van personen zonder recente duurzame werkervaring en een aantal sectorale RSZ-verminderingen worden geschrapt. Voor taxibedrijven die personeel aanwerven, kan dit in bepaalde gevallen tot een hogere loonkost leiden. Dat is voor onze arbeidsintensieve sector bijzonder relevant, zeker gezien de blijvende moeilijkheden om chauffeurs te vinden. De concrete impact hangt af van de doelgroep, de ingangsdatum en de verdere uitvoeringsregels.
3. Opleidingsincentives worden hervormd
Het Vlaams opleidingsverlof, de opleidingscheques en het Vlaams opleidingskrediet worden samengebracht in een nieuw ‘Vlaams leerkrediet’. De concrete regeling is nog niet uitgewerkt. Voor taxibedrijven met werknemers wordt het vooral belangrijk om te weten welke opleidingen in aanmerking zullen komen, hoe de vergoeding voor afwezigheidsuren wordt geregeld en welke administratieve verplichtingen voor de werkgever zullen gelden. De middelen voor Syntra blijven wel behouden, maar dat compenseert niet noodzakelijk het verdwijnen van de individuele steun via de kmo-portefeuille.
4. Sectorconvenanten verdwijnen
De Vlaamse sectorconvenanten worden volledig stopgezet. Individuele taxi-ondernemingen worden daardoor niet rechtstreeks geraakt, maar sectororganisaties kunnen wel financiering verliezen voor projecten rond onder meer levenslang leren, werkbaar werk, inclusie, duaal leren en de aansluiting tussen onderwijs en arbeidsmarkt. GTL zal opvolgen of dit gevolgen heeft voor toekomstige sectorale opleidings- of arbeidsmarktinitiatieven die voor taxi relevant zijn.
5. Lokale financiën: mogelijke indirecte gevolgen
De indexering van het Gemeentefonds wordt beperkt. Dit is geen nieuwe belasting voor ondernemingen. Gemeenten die daardoor financieel onder druk komen, kunnen in de toekomst echter beslissen om lokale belastingen of retributies te verhogen of elders te besparen. Of dit gebeurt, zal van gemeente tot gemeente verschillen. Voor taxi-ondernemingen is het daarom belangrijk ook lokale beslissingen over bedrijfsbelastingen en retributies te blijven volgen.
Positief: infrastructuurinvesteringen blijven gevrijwaard
Volgens de informatie over het begrotingsakkoord blijven de Vlaamse infrastructuurinvesteringen gevrijwaard. Voor de taxisector is een vlot en goed onderhouden wegennet uiteraard belangrijk voor reistijden, exploitatiekosten en dienstverlening.
GTL volgt de verdere uitwerking op. Zodra de Vlaamse regering de overgangsregels, ingangsdata en concrete uitvoeringsmodaliteiten vastlegt, zullen we onze leden informeren over de gevolgen voor de taxisector.
Meer informatie – UNIZO: Wat betekent de Septemberverklaring concreet voor jou?
