De elektrificatie van de Brusselse taxi's staat opnieuw volop in de belangstelling. Volgens de media wil de PS de verplichting om bij de vervanging van een taxi over te stappen op een zero-emissievoertuig met twee jaar uitstellen. Volgens de Brusselse ordonnantie zal die verplichting vanaf 1 januari 2027 gelden.
Brussels staatssecretaris voor Taxi's Karine Lalieux onderschrijft de doelstelling om de sector koolstofvrij te maken, maar stelt dat het tempo en de voorwaarden van de transitie moeten worden herbekeken. Het dossier komt op de tafel van de Brusselse regering.
GTL vindt deze voorzichtigheid verantwoord. De taxisector verzet zich niet tegen elektrificatie, maar een algemene verplichting veronderstelt dat ook de operationele voorwaarden vervuld zijn.
Een belangrijk aandachtspunt blijft de snellaadinfrastructuur. Taxi's zijn intensief gebruikte professionele voertuigen, die vaak lange uren en soms in verschillende shifts worden ingezet. Een publieke snellader is bovendien geen laadpunt dat uitsluitend voor taxi's beschikbaar is. Volgens BRUZZ zijn er momenteel 316 snellaadpunten in Brussel, tegenover 268 die in april in het advies van de Gewestelijke Mobiliteitscommissie werden vermeld.
De schaalvergroting kan snel gaan. Als er geen uitstel komt, zullen taxi's met verbrandingsmotor die in 2027 aan vervanging toe zijn, door elektrische voertuigen worden vervangen
Daardoor zou het aantal stijgen naar meer dan 700 elektrische taxi's in de hoofdstad.
En in 2028-2029 komen er dan nog duizenden bij.
Voor een taxi gaat het dus niet alleen om de aankoopprijs of de TCO van een elektrisch voertuig. Tijd die verloren gaat met het zoeken naar een beschikbare snellader, wachten of laden, is ook tijd waarin de taxi geen ritten kan uitvoeren.
GTL steunt daarom de transitie naar zero-emissie in Brussel, maar vraagt een realistische kalender, voldoende snellaadcapaciteit en economische zekerheid voor de exploitanten. Een beperkt uitstel betekent niet dat de elektrificatie wordt opgegeven. Het kan juist helpen om de transitie succesvol uit te voeren.
GTL stelt vast dat taxichauffeurs in Brussel nu al regelmatig wachttijden melden voor hun beurt aan snellaadpalen en vraagt of de capaciteit voldoende zal zijn wanneer vanaf 2027 jaarlijks honderden bijkomende taxi's elektrisch worden.
Uiteindelijk geraakte de Brusselse regering nog niet akkoord over een voorstel om het uit te stellen.
